写于 2017-03-04 05:01:15| 千赢国际登录| 市场
随着总理托尼·阿博特完成对亚洲的巡回演出,澳大利亚的“亚洲之地”正在进行中,雅培称赞“共同价值观”使澳大利亚与日本达成自由贸易协议,现在前往中国进行重要的贸易谈判。在大多数经济和文化方面,澳大利亚主流认为自己与亚洲邻国在根本上是分开的。这种心态在贸易和人际关系方面具有足够的挑战性交通基础设施和城市规划在澳大利亚与其发达的亚洲人之间的讨论中并不合情合理邻居雅培邀请韩国人投资更多的道路,但我们不断摒弃日本长期以来对澳大利亚高速铁路机遇的兴趣两个有问题和象征性的文化偏见让澳大利亚重新回到了与我们地区在城市领域的充分互动规划和基础设施首先是亚洲“太不同”的想法o与我们的经验相关第二个是更有问题的想法,我们没有什么可以向亚洲学习(虽然他们应该专注于我们)这种智力障碍可能是由于几十年失去的机会引起的澳大利亚基础设施劣势综合症 - 而不是发达亚洲的规划政策或城市的一些弱点它也源于发展中亚洲和亚洲发达国家(包括日本,韩国,香港,台湾和新加坡)之间的区别不足让我们在这里真实 - 澳大利亚城市的计划令人震惊并且拥有世界上所有发达城市的一些最不可持续的生活模式和交通结果最近墨尔本的地方城市设计和更新都做得很好但是在更广泛的范围内,我们未能开发能够满足通勤需求的公共交通系统这种伤害我们的城市,它在基础设施,计划中伤害我们的贸易机会ning和城市设计领域悉尼最近决定在一条需要地铁的轻轨走廊墨尔本努力对电车和火车猖獗的乘客增长做出任何连贯的反应布里斯班仍然在云朵杜鹃的土地上以其公交车的痴迷 - 当时只有战略铁路 - 基于当地汽车制造业的汽车文化的自满情绪,澳大利亚城市在过去30年中一直采用干预措施来应对未来的增长主要公路项目形成了玩世不恭的猪肉桶政治的核心,耗尽了澳大利亚人需要的大量基础设施美元近几十年来东京应对大量亚洲城市 - 如东京 - 在基础设施和城市政策方面取得的成就东京应对20世纪下半叶大量涌入日本内部经济移民的情况。地铁轨道,加上对区域划分,公园和社区资产的明智关注铁路作为多数旅行模式的主导地位新加坡和香港等其他城市都将铁路城市规划用于铁路,新的地铁站每年开放,带来便利和宜居的明显好处日本的高速铁路也发挥了核心作用在那个国家的经济和科学发展最近,中国投资了一个快速的城市间连接的庞大和不断增长的体系相比之下,历届澳大利亚各级政府都将其作为政策,经济发展和城市的工具背弃了结构基础设施澳大利亚显然需要进行大修,但作为一个国家,我们无法承担替代品只存在于橡皮图章中的破坏性道路猪肉托尼·阿博特已经表示他希望成为“基础设施总理”但他报告说他很痴迷私人车辆优于公共交通的优点只能被理解为过时和失败的意识形态在影响当代基础设施政策方面没有任何地方我们应该仔细研究亚洲对高速城际铁路的重视这些系统现在是世界发达经济体的支柱,而只有美国人和澳大利亚人仍然不相信审查我们的讨论,我们错过了对21世纪基础设施思想和城市化的全面了解一些伟大的规划思路和实例可以在我们的家门口找到 也许是时候少讲课,

作者:姚躁现